A blog about HotLinks 2004-12-09T17:25:08+00:00 DotClear 2004-12-09T17:25:08+00:00 2004-12-09T17:25:08+00:00 http://herve-laurent.courses-oceaniques.com/index.php?2004/12/09/45-herve-laurent-skipper-uuds-present-au-salon-nautique-de-paris Sail Corporate Communiques

© DPPI - Peter GoldmanAprès son abandon forcé dimanche dernier sur le Vendée Globe 2004, Hervé LAURENT a posé son sac à terre à Cape Town en Afrique du Sud. La perte de son safran bâbord, causé par un OFNI au large du Cap de Bonne Espérance au vingt huitième jour de course, a contraint Hervé LAURENT a jeté l'éponge sur son deuxième Vendée Globe. Dans l'incapacité de réparer, le skipper a décidé de rentrer en France pour préparer le convoyage retour de son bateau.

<div id=verte><div id=vignette><img src="http://www.herve-laurent.com/images/communiques/hlaurent_cape_20041207_4.jpg" width=150 hspace="10"><br><font size=1>© DPPI - Peter Goldman</font></div>Après son abandon forcé dimanche dernier sur le Vendée Globe 2004, Hervé LAURENT a posé son sac à terre à Cape Town en Afrique du Sud. La perte de son safran bâbord, causé par un OFNI au large du Cap de Bonne Espérance au vingt huitième jour de course, a contraint Hervé LAURENT a jeté l'éponge sur son deuxième Vendée Globe. Dans l'incapacité de réparer, le skipper a décidé de rentrer en France pour préparer le convoyage retour de son bateau.</div> <div id=image><table align=right><tr><td><center><img src="http://www.herve-laurent.com/images/communiques/hlaurent_cape_20041207_4.jpg" align=right vspace="10" hspace="10"></td></tr><tr><td><center><font size=1>© DPPI - Peter Goldman</td></tr></table></div>Après un mois passé seul en mer sur son 60 pieds, Hervé se jette à nouveau à l'eau en réservant la primeur de son retour au Salon Nautique de Paris, samedi 11 décembre 2004. Discret par nature, le skipper UUDS a toutefois souhaité répondre présent aux très nombreuses invitations reçues depuis l'annonce de son retrait de la course.<br><br> L'occasion pour le public de rencontrer un homme éclectique certes, mais attachant aux yeux de tous. Hervé LAURENT et son sponsor UUDS ont donc prévu de partir à la rencontre des visiteurs du Salon Nautique en organisant plusieurs événements, avec la volonté de faire découvrir au plus grand nombre la face cachée du métier de skipper transocéanique, ses joies et ses peines...<br><br> Dès 11h30, Hervé LAURENT sera aux côtés de Denis Horeau et toute son équipe sur le stand du Vendée Globe 2004, à l'occasion des vacations en direct avec les skippers en course. Une manière de lui rendre hommage, même si Hervé aurait préféré être à l'autre bout du combiné !<br><br> De 14h00 à 15h30, Hervé LAURENT sera sur le stand de France Inter et France Infos où il répondra aux questions du public et de la presse, aux côtés de Christian Beix. L'occasion sans doute pour le skipper UUDS de communier avec les terriens avides d'échos du grand large.<br><br> Ce sera ensuite Ouest France qui accueillera Hervé LAURENT sur son stand, aux côtés de Didier Piron, Olivier Clerc et de leur consultant "de luxe", Bernard Stamm. Le champion du monde Imoca 2003 avait spontanément proposé l'un de ses safrans à Hervé lorsqu'il avait appris l'avarie sur UUDS.<br><br> Un programme bien chargé pour un marin qui était encore en course il y a quelques jours... Gageons que le public réchauffera le cœur d’Hervé LAURENT et l’encouragera à reprendre au plus vite le large.<br><br> 2004-12-08T01:11:52+00:00 2004-12-08T01:11:52+00:00 http://herve-laurent.courses-oceaniques.com/index.php?2004/12/08/44-objet-flottant-non-identifie-pour-uuds Sail Corporate Communiques

© Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS Amarré dans la marina de Cape Town depuis mardi matin, le monocoque UUDS a révélé les dessous de sa carène. Quille à contre, Hervé a pu découvrir à quai les traces de son avarie de safran. Le résultat est sans appel : un choc avec un OFNI s'est produit lors du coup de vent subi dans la nuit de vendredi dernier, avant-veille de l'abandon d'Hervé LAURENT.

<div id=verte> <div id=vignette> <img src="/images/hlaurent_meche_img_0596.jpg" width=150 hspace="10"> <br><font size=1> © Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS </font></div> Amarré dans la marina de Cape Town depuis mardi matin, le monocoque UUDS a révélé les dessous de sa carène. Quille à contre, Hervé a pu découvrir à quai les traces de son avarie de safran. Le résultat est sans appel : un choc avec un OFNI s'est produit lors du coup de vent subi dans la nuit de vendredi dernier, avant-veille de l'abandon d'Hervé LAURENT.</div><br> <div id=image> <table align=right><tr><td><center> <img src="/images/hlaurent_meche_img_0596.jpg" width=400 align=right hspace="10"> </td></tr><tr><td><center><font size=1> © Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS </td></tr></table></div> Après une nuit courte mais réparatrice, Hervé a accueilli à son bord en milieu de journée Laurent Massot, préparateur, tout juste débarqué de l'aéroport. Pour le skipper, il n'y a pas de doute sur la cause de son avarie de safran.<br><br> "La constatation est sans appel. Une rayure profonde témoigne bien d'un choc avec un objet qui a cassé la mèche du safran. Dans la foulée, nous avons organisé une réunion téléphonique à trois, avec Marc Lefébvre, directeur technique, le Groupe Finot, architecte du bateau, et moi-même. L'idée est d'orienter les modifications à apporter sur le prochain système de safrans."<br><br>La révision du bateau a commencé à Cape Town en vue de préparer le convoyage retour, au plus vite. La mèche cassée va être ramenée en France pour analyse. A terre, la fabrication d'un nouveau safran, provisoire, est lancée pour la remontée d'UUDS sur Lorient.<br><br> Pour Hervé LAURENT, le regard est d'ores et déjà fixé sur l'avenir, les prochaines traversées et autres défis. L'abandon sur le Vendée Globe est maintenant derrière. <br><br> 2004-12-06T23:14:46+00:00 2004-12-06T23:14:46+00:00 http://herve-laurent.courses-oceaniques.com/index.php?2004/12/06/42-herve-laurent-a-cape-town-cette-nuit Sail Corporate Communiques

© Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS C'est dans la nuit de lundi à mardi que "UUDS" doit arriver à Cape Town, en Afrique du Sud. Pour se mettre au mouillage, Hervé LAURENT a prévu dans un premier temps de s'amarrer sur une bouée de cargos dans l'avant port. C'est de jour qu'il entrera dans la marina. Laurent Massot, préparateur, a pris l'avion pour rejoindre Hervé et le seconder dans cette escale forcée. De retour dans des latitudes plus Nord, Hervé LAURENT a déjà retrouvé des poissons volants sur le pont. Après l'annonce de son abandon hier, des dizaines de messages de soutien lui ont été envoyées. Le moral reste bon !

<div id=verte> <div id=vignette> <img src="/images/hlaurent_poisson_img_0589.jpg" width=150 hspace="10"> <br><font size=1> © Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS </font></div> C'est dans la nuit de lundi à mardi que "UUDS" doit arriver à Cape Town, en Afrique du Sud. Pour se mettre au mouillage, Hervé LAURENT a prévu dans un premier temps de s'amarrer sur une bouée de cargos dans l'avant port. C'est de jour qu'il entrera dans la marina. Laurent Massot, préparateur, a pris l'avion pour rejoindre Hervé et le seconder dans cette escale forcée. De retour dans des latitudes plus Nord, Hervé LAURENT a déjà retrouvé des poissons volants sur le pont. Après l'annonce de son abandon hier, des dizaines de messages de soutien lui ont été envoyées. Le moral reste bon !</div><br> <div id=image> <table align=right><tr><td><center> <img src="/images/hlaurent_poisson_img_0589.jpg" width=400 align=right hspace="10"> </td></tr><tr><td><center><font size=1> © Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS </td></tr></table></div> Pour ces nouvelles du bord, nous avons souhaité, une fois n'est pas coutume, vous faire lire des extraits de témoignages de sympathie. Certains émanent de skippers en course sur le Vendée Globe, d'autres de marins, enfants, néophytes, hommes et femmes... qui ont suivi Hervé LAURENT le temps d'un Vendée Globe 2004, à moitié plein, à moitié vide !<br><br> Patrice Carpentier (VM Matériaux) : "... Nous avons été énormément secoués avec un vent de face et une mer dans tous les sens. L’anticyclone de Sainte-Hélène ne nous a fait que du mal ! Hervé était dans le coup… Cela a été très dur. C’était dément… Tout était contre nous, le vent, la mer. Je n’arrivais pas à marcher sur le pont tellement il y avait d’à-coups. Avec sa carène plate, le bateau ricochait dans tous les sens. C’était l’enfer…"<br><br> Mike Golding (Ecover) : "... Aujourd’hui est une bonne journée pour refaire un peu de notre retard. Le bateau va vraiment bien. Je regrette les casses survenues parmi les concurrents, surtout Hervé Laurent et Conrad Humphreys. J’admire leurs efforts pour rester en course. C’est cela l’esprit du Vendée Globe."<br><br> Bruce and Jeanie Schwab (Ocean Planet) : "So sorry to hear about you withdrawing from the race due to your rudder damage. Best wishes for any of your future endeavors."<br><br> Victor : "Allez Hervé ! Défaite et victoire ces deux menteuses ! La vie m'a appris qu'il fallait les regarder avec la même insolence ! Fais pareil ! Un pépé qui te dis courage ..."<br><br> Marine (8 ans) : "Bonjour Hervé ! Tu n'as vraiment pas de chance que ton safran se soit cassé. Mais c'est bien car tu as eu du courage jusqu'au bout! Je te souhaite bonne chance et te dis au revoir. Bisous !"<br><br> Martine : "Félicitations pour ce beau début de course.Courage pour garder le moral malgré l'abandon. La vraie victoire est l'honnêteté, le vrai sport est le dépassement de soi. Vous l'avez prouvé, merci !"<br><br> Pierre-Yves : "Comme d'autres "terriens", je suis la course grâce au web avec un grand intérêt et la sensation d'une proximité étonnante. Proximité toute relative vue la technologie en jeu. Ton avarie est dure et prive la course d'un candidat sérieux et chaleureux. Courage Hervé et Merci pour ce que tu as donné aux "terriens" spectateurs de tes exploits. A la prochaine plus que certainement."<br><br> Pierre : "J'espère que l'on vous reverra sur un 60' pieds, vous êtes bien plus solide qu'une simple mèche en carbone. Si vous avez besoin d'un coup de main pour quoi que ce soit, je peux me rendre utile. Bon courage, merci beaucoup pour ce que vous nous faites vivre. Bonsoir Monsieur Laurent."<br><br> Denis : "So sorry that your rudder has been so badly damaged. Good luck for the future and please accept my admiration for your contribution to the overall race."<br><br> Erwan : "Salut Hervé. C'est vraiment moche ce qui t'arrive. Tiens le bon cap, l'aventure est toujours là !! Pogo FRA282 (PS: J'ai bien suivi ton passage du Cap Finistère au ras de la cote comme tu nous l'avais vanté pour la mini...)"<br><br> Bateau La Santa Maria : "Nous avons appris ton abandon, cela doit être dur pour toi, mais saches que nous sommes de tout coeur avec toi. Et si tu retournes aux Sables, nous serons là pour t'accueillir, pour te soutenir. A très bientôt. Stany et sa petite famille.“<br><br> Alain : "Putain de malchance... tu ne méritais pas ça après tous ces milles parcourus, tout le boulot abattu . Tiens bon, tu sauras rebondir. A bientôt l'Océanaute."<br><br> Noël : "Bravo, bon courage. Déçu mais certainement pas autant que vous et votre équipe qui avez mis tant dans ce projet... vous nous avez fait rêver des mer du sud, merci, à bientôt... encore bravo."<br><br> HUbert, LAëtitia, ANaïs, VAlentin : "A la maison nous soutenons vincent riou depuis le debut tout en suivant la course de ses concurents nous avions remarqué que vous aviez vraiment pas beaucoup de chance avec la météo en plus si les ofni s'y mettent c'est vraiment l'appothéose.C'est dommage car pour nous tu nous semblais être un des prétendants à la victoire. Nous espérons vivement te revoir pour un prochain vendeeglobe. Et encore merci à vous tous pour nous faire rêver. A +"<br><br> A 18h30 GMT (Paris +1h00), Hervé Laurent, skipper UUDS, navigue actuellement à 10 noeuds, cap au 66°, à 30 milles au large de Cape Town. Il devrait être de ce fait en début de nuit dans la baie sud-africaine.<br><br> Retrouvez la vacation d'Hervé avec le PC Course du 5 décembre dans la rubrique VACATIONS<br><br> 2004-12-05T13:05:54+00:00 2004-12-05T13:05:54+00:00 http://herve-laurent.courses-oceaniques.com/index.php?2004/12/05/40-abandon-dherve-laurent-sur-le-vendee-globe-2004 Sail Corporate Communiques

© Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS On le pressentait depuis hier, mais on ne voulait pas y croire. Ce matin, Hervé LAURENT a informé la direction de course du Vendée Globe de son abandon. Avec la perte de son safran bâbord, le skipper UUDS renonce à poursuivre l'aventure, la mort dans l'âme.

<div id=verte> <div id=vignette> <img src="/images/hlaurent_safran_img_0591.jpg" width=150 hspace="10"> <br><font size=1> © Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS </font></div> On le pressentait depuis hier, mais on ne voulait pas y croire. Ce matin, Hervé LAURENT a informé la direction de course du Vendée Globe de son abandon. Avec la perte de son safran bâbord, le skipper UUDS renonce à poursuivre l'aventure, la mort dans l'âme.</div><br> <div id=image> <table align=right><tr><td><center> <img src="/images/hlaurent_safran_img_0591.jpg" width=400 align=right hspace="10"> </td></tr><tr><td><center><font size=1> © Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS </td></tr></table></div> "Je me suis aperçu au levé du jour qu'il me manquait un safran. Je fais route sur Cape Town. J'y serais mardi dans la journée. Fin du Vendée Globe."<br><br> Ces quelques mots reçus du bord résument la situation qui a amené le skipper à jeter l'éponge. Amputé d'un safran, UUDS ne peut garder une stabilité de route suffisante sans mettre en danger la vie de son skipper.<br><br> Cruelle décision pour Hervé LAURENT qui n'a pas l'habitude de s'avouer vaincu. En vingt-cinq ans de carrière, c'est seulement la deuxième fois qu'il se voit contraint à l'abandon. C'est dire combien cet homme est pugnace, mais aussi lucide sur le fait qu'il serait dangereux de vouloir à tout prix poursuivre ainsi. Il faut savoir accepter la défaite pour mieux rebondir...<br><br> Ce matin, lors de la vacation du jour avec le PC Course, Bernard Stamm était l'invité du jour. Malheureux lors de la dernière Transat Anglaise, Bernard avait perdu sa quille au large de Terre Neuve alors qu'il était en tête de la course. Lors de son échange téléphonique avec Hervé LAURENT, le skipper Suisse lui a spontanément proposé l'un de ses safrans, son bateau étant en réparation chez V1D2, le chantier dirigé par Marc Lefébvre qui n'est autre que le responsable technique du monocoque UUDS.<br><br> Noble geste que seuls les marins semblent savoir encore offrir et dont bon nombre de terriens devrait s'inspirer...<br><br> Hervé LAURENT fait route actuellement vers Cape Town, sous solent seul, dans une mer encore formée, creux de 5 à 6 mètres, mais dans un vent mollissant de 20/25 nœuds. L'idée est de récupérer au plus vite un safran en Afrique du Sud et envisager la suite avec sérénité. A terre, l'équipe d'Hervé s'active.<br><br> Au relevé de 09h30 GMT (Paris +1h00), UUDS était positionné par 35°12.64' S et 11°39.44' E, à la vitesse de 7,5 kts, cap au 100.<br><br> 2004-12-05T12:55:03+00:00 2004-12-05T12:55:03+00:00 http://herve-laurent.courses-oceaniques.com/index.php?2004/12/05/43-vacation-telephonique Sail Corporate Vacations

© Sail Corporate - Lionel Barbe"On va juste revenir bien évidemment sur ce qui t'est arrivé, puis revenir sur l'annonce que tu as fait à la direction de course le matin. Est ce que tu peux nous résumer ce qui s'est passé ?" "Je me suis rendu compte que j'avais perdu un safran, la mèche était cassée au raz de la coque. Je ne m'en suis pas aperçu tout de suite, je trouvais le bateau volage effectivement..." Ecouter la vacation  

<div id=vignette><table align=right><tr><td><center><img src="/images/rv_cire_img_5188.jpg " width=150 align=right hspace="10"></td></tr><tr><td height=5><center><font size=1>© Sail Corporate - Lionel Barbe</td></tr></table></div>"On va juste revenir bien évidemment sur ce qui t'est arrivé, puis revenir sur l'annonce que tu as fait à la direction de course le matin. Est ce que tu peux nous résumer ce qui s'est passé ?"<br> "Je me suis rendu compte que j'avais perdu un safran, la mèche était cassée au raz de la coque. Je ne m'en suis pas aperçu tout de suite, je trouvais le bateau volage effectivement..."<br><p>&nbsp;<p><a href="javascript:popUp2('http://www.herve-laurent.com/vacations/vacation_rv_5dec.html')">Ecouter la vacation</a><p>&nbsp;<p>&nbsp; <div id=image><table align=right><tr><td><center><img src="/images/rv_cire_img_5188.jpg" width=300 align=right vspace="10"></td></tr><tr><td><center><font size=1>© Sail Corporate - Lionel Barbe</td></tr></table></div><br><a href="javascript:popUp2('http://www.herve-laurent.com/vacations/vacation_rv_5dec.html')"><img src='http://www.herve-laurent.com/images/pictoaudio.gif' alt='' border='0' align=top></a> <br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> 2004-12-04T14:48:02+00:00 2004-12-04T14:48:02+00:00 http://herve-laurent.courses-oceaniques.com/index.php?2004/12/04/39-avaries-en-serie-pour-herve-laurent Sail Corporate Communiques

© Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS C'est la guerre à bord d'UUDS depuis trente six heures. Après son option Sud "ratée" de vendredi, Hervé LAURENT a décidé de faire route à l'Est pour se replacer en bordure de la dépression. Cette volte face lui a coûté chère la nuit dernière avec des conditions météo exécrables et dans ces moments là, les ennuis n'arrivent jamais seuls.

<div id=verte> <div id=vignette> <img src="/images/hlaurent_deferlant_img_0586.jpg" width=150 hspace="10"> <br><font size=1> © Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS </font></div> C'est la guerre à bord d'UUDS depuis trente six heures. Après son option Sud "ratée" de vendredi, Hervé LAURENT a décidé de faire route à l'Est pour se replacer en bordure de la dépression. Cette volte face lui a coûté chère la nuit dernière avec des conditions météo exécrables et dans ces moments là, les ennuis n'arrivent jamais seuls.</div><br> <div id=image> <table align=right><tr><td><center> <img src="/images/hlaurent_deferlant_img_0586.jpg" width=400 align=right hspace="10"> </td></tr><tr><td><center><font size=1> © Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS </td></tr></table></div> Vingt-septième jour de course, et nouveau coup dur pour Hervé LAURENT. Joint au téléphone ce matin par son équipe à terre, il nous livre l'état des lieux.<br><br> "La fatigue m'a fait faire une mauvaise analyse de la situation météo. La dépression s'acharne sur nous et il m'est impossible de faire route au Sud-Ouest. Je suis donc obligé de repartir dans le nord pour en faire le tour. Ca sera deux jours de plus perdus au final et en plus je me retrouve dans le centre de la dépression où je me suis bien fait secoué cette nuit. 70 nœuds de vent (130 km/h !!), des vagues de 10 à 12 mètres de haut et quand je disais que nous avions une mer casse bateau, la note est salée."<br><br> Après deux chavirages dans la nuit, Hervé LAURENT a du batailler sur le pont, puisant au plus profond de lui-même. C'est seulement ce matin qu'il a pu faire un bilan technique. Fatigué, lessivé pourrait-on dire, Hervé n'est pas très optimiste.<br><br> "Je ne connaîs pas encore l'étendue exacte des dégâts de la nuit, mais déjà j'ai vu que le secteur de barre tourne sur la barre. Un des pilotes est mort, et comme rien n'arrive seul, il y a deux bidons de gasoil qui ont explosé dans le bateau. L'intérieur est devenu une vraie patinoire avec une odeur très forte. Ce qui me tracasse le plus, c'est une avarie sur le safran bâbord et j'ai vraiment l'impression qu'il y a du jeu. Avec la mer actuelle, c'est trop chaud pour aller voir de plus près, mais ça ne me plaît pas du tout."<br><br> Au relevé de 09h30 GMT (Paris +1h00), Hervé LAURENT pointe à la douzième place,<br> par 35°07.04' S et 06°58.96' E, à la vitesse de 11,8 kts, cap au 093.<br><br> 2004-12-03T14:14:55+00:00 2004-12-03T14:14:55+00:00 http://herve-laurent.courses-oceaniques.com/index.php?2004/12/03/41-vacation-telephonique Sail Corporate Vacations

© Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS"Comment ça se passe Hervé pour toi, vas-y, racontes nous un peu tes conditions de navigation?" "Ben, écoutes, là c'est pas terrible parce que je suis passé de l'autre côté de la dépression , donc je suis au près, avec une mer hachée dans des conditions pas faciles...."  Ecouter la vacation  

<div id=vignette><table align=right><tr><td><center><img src="/images/hlaurent_deferlant_img_0586.jpg " width=150 align=right hspace="10"></td></tr><tr><td height=5><center><font size=1>© Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS</td></tr></table></div>"Comment ça se passe Hervé pour toi, vas-y, racontes nous un peu tes conditions de navigation?"<br> "Ben, écoutes, là c'est pas terrible parce que je suis passé de l'autre côté de la dépression , donc je suis au près, avec une mer hachée dans des conditions pas faciles...." <br><p>&nbsp;<p><a href="javascript:popUp2('http://www.herve-laurent.com/vacations/vacation_rv_3dec.html')">Ecouter la vacation</a><p>&nbsp;<p>&nbsp; <div id=image><table align=right><tr><td><center><img src="/images/hlaurent_deferlant_img_0586.jpg" width=400 align=right vspace="10"></td></tr><tr><td><center><font size=1>© Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS</td></tr></table></div><br><a href="javascript:popUp2('http://www.herve-laurent.com/vacations/vacation_rv_3dec.html')"><img src='http://www.herve-laurent.com/images/pictoaudio.gif' alt='' border='0' align=top></a> <br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> 2004-12-02T23:23:36+00:00 2004-12-02T23:23:36+00:00 http://herve-laurent.courses-oceaniques.com/index.php?2004/12/02/38-ambiance-baston Sail Corporate Communiques

© Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS 303 milles sur vingt-quatre heures à la moyenne de 12,7 nœuds, des surfs à plus de 28 nœuds... Le coup de vent a bien été au rendez-vous. Comme prévu, Hervé LAURENT a vu la dépression passer au dessus de sa tête. La mer, quant à elle, est forte ! Très forte même, avec un "charivari" permanent à bord d'UUDS. Les moments d'inattention sont rares, la fatigue vous guette. Vigilance... Surtout, ne pas se laisser griser par la vitesse et les milles engrangés.

<div id=verte> <div id=vignette> <img src="/images/hlaurent_vaguear_img_0572.jpg" width=150 hspace="10"> <br><font size=1> © Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS </font></div> 303 milles sur vingt-quatre heures à la moyenne de 12,7 nœuds, des surfs à plus de 28 nœuds... Le coup de vent a bien été au rendez-vous. Comme prévu, Hervé LAURENT a vu la dépression passer au dessus de sa tête. La mer, quant à elle, est forte ! Très forte même, avec un "charivari" permanent à bord d'UUDS. Les moments d'inattention sont rares, la fatigue vous guette. Vigilance... Surtout, ne pas se laisser griser par la vitesse et les milles engrangés.</div><br> <div id=image> <table align=right><tr><td><center> <img src="/images/hlaurent_vaguear_img_0572.jpg" width=400 align=right hspace="10"> </td></tr><tr><td><center><font size=1> © Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS </td></tr></table></div> Vingt-cinquième jour de course, et comme tous les autres skippers placés sur la bordure de la dépression qui s'est créée il y a quelques jours du côté de l'Uruguay (de l'autre côté !), l'ambiance à bord est plutôt du genre humide. La journée fut pour Hervé LAURENT des plus studieuses.<br><br> "Là, on appelle ça de la baston. La mer est grosse, 8 mètres de creux environ. J'ai fait des pointes à 28 nœuds avec en général, au bout du surf, un vrac au fond de la vague car elle est trop courte pour se lancer vraiment. Le pont est dans l'eau tout le temps et le travail y est dangereux car il y a des vagues qui frappent le bateau à tout moment. Résultat, impossible de dormir avec le bruit permanent et les chocs sur la coque. Cela va durer encore une nuit comme ça."<br><br> Au même moment, Hervé LAURENT vient de franchir à son tour le méridien de Greenwich, passant d'une longitude Ouest à une longitude Est, l'entrée dans la partie Est du globe. Ce ne sera qu’après la Nouvelle Zélande qu'Hervé retrouvera la lettre W sur son compas...<br><br> Difficile dans ces conditions de reprendre beaucoup de milles aux autres concurrents car les huit bateaux du groupetto naviguent en paquet, cap à l’Est. Chacun cogite sur ses fichiers météo et cherche le meilleur moment pour plonger au Sud car la dépression s'évacuant, il va leur falloir progresser avec du vent de face et une mer toujours formée. Attention toutefois dans les prochaines heures, à ne pas se faire coincer dans la zone de transition entre les deux dépressions.<br><br> Après un Pot au Noir difficile, un anticyclone de Sainte Hélène laborieux, une dépression très nord, voici le temps venu d'une nouvelle navigation délicate avec ces vents forts qui arrivent du Sud, en plein dans l'axe de route !<br> "La faute à pas de chance" continue, mais dans l'adversité, le skipper sait que son salut se trouve là où il pourra retrouver le train des dépressions qui l'emmènera vers les quarantièmes "hurlants", à quelques 300 milles de son étrave.<br><br> Lorsque l'on vous parle d'avant goût du Grand Sud, ce n'est pas un vain mot. Cela va durer pendant plus de trois semaines à ce rythme là. Accrochez-vous !<br><br> Au relevé de 18h30 GMT (Paris +1h00), Hervé LAURENT pointe à la douzième place,<br> par 34°07.24' S et 00°10.72' E, à la vitesse de 9,8 kts, cap au 155.<br><br> 2004-12-01T17:46:01+00:00 2004-12-01T17:46:01+00:00 http://herve-laurent.courses-oceaniques.com/index.php?2004/12/01/37-ca-accelere Sail Corporate Communiques

© Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS Le front froid en provenance des côtes uruguayennes se fait sentir sur le groupetto depuis ce matin. Le vent est au rendez-vous et se renforce peu à peu, propulsant les bateaux vers l'Est à des vitesses proches de la tête de la course. Hervé LAURENT commence à allumer à son tour, avec une moyenne de plus de 16 nœuds sur les quatre dernières heures. Attention toutefois aux survitesses, la moindre sortie de route se paie comptant. Marc Thiercelin vient d'en faire les frais en cassant net son bout dehors lorsque son bateau s'est planté dans une vague.

<div id=verte> <div id=vignette> <img src="/images/hlaurent_caccelere_img_0568.jpg" width=150 hspace="10"> <br><font size=1> © Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS </font></div> Le front froid en provenance des côtes uruguayennes se fait sentir sur le groupetto depuis ce matin. Le vent est au rendez-vous et se renforce peu à peu, propulsant les bateaux vers l'Est à des vitesses proches de la tête de la course. Hervé LAURENT commence à allumer à son tour, avec une moyenne de plus de 16 nœuds sur les quatre dernières heures. Attention toutefois aux survitesses, la moindre sortie de route se paie comptant. Marc Thiercelin vient d'en faire les frais en cassant net son bout dehors lorsque son bateau s'est planté dans une vague.</div><br> <div id=image> <table align=right><tr><td><center> <img src="/images/hlaurent_caccelere_img_0568.jpg" width=400 align=right hspace="10"> </td></tr><tr><td><center><font size=1> © Hervé LAURENT - Sail Corporate - UUDS </td></tr></table></div> La journée a commencé avec une surprise à bord d'UUDS. C'est Joé Seeten qui nous la raconte. "Etonnant ! Il y a une semaine j’étais bord à bord avec Hervé LAURENT. Ce matin au réveil, je sors avec mes jumelles et pof ! il était de nouveau là, à quelques encablures ! C’est très excitant et en même temps un peu oppressant car tu te prends au jeu et tu compares la moindre variation de cap et de vitesse, tu règles ton bateau au millimètre... Tu es tout le temps "dessus".<br><br> Vingt-quatrième jour de course et la tension se fait perceptible. Alors que les leaders lèvent un peu le pied, nos huit navigateurs du groupetto lâchent les chevaux, au risque de se croire déjà dans leur sillage ! Pour Hervé LAURENT, tout est question de dosage. "Le vent est au rendez-vous. La mer n'est pas encore formée, mais ça commence. La question est de savoir quand réduire avant qu'il ne soit trop tard !"<br><br> Et la navigation dans ces conditions, cela donne quoi ? "La vie à bord a changé radicalement. A l'intérieur, on est secoué en permanence. L'humidité pénètre partout. Le bruit est infernal. La concentration optimale. Chauffer quelque chose est à haut risque. Bref un avant goût du sud, sans le froid. Il va falloir tenir 4 jours comme ça. Ca ne va pas être facile."<br><br> Pas facile, d'autant plus que l'Océan Atlantique semble décidé à chasser la flotte du Vendée Globe vers l'Indien, mais pas en route directe. La dépression, qui les rattrape, propulse les bateaux vers l’Est mais leur interdit toute descente directe vers les grands flux antarctiques. Car une fois passé, le centre de la dépression obligera les skippers à faire un choix difficile. Tenter de rejoindre les latitudes Sud en navigant de longues heures au près dans une mer agitée, ou poursuivre une route plus Est avec le risque d’être stoppé à nouveau par des calmes.<br><br> Un vrai casse tête africain, dit-on du côté du PC Course.<br><br> Au relevé de 14h30 GMT (Paris +1h00), Hervé LAURENT pointe à la onzième place,<br> par 32°33.16' S et 07°57.88' W, à la vitesse de 16.8 kts, cap au 100. <br><br> 2004-11-30T19:10:23+00:00 2004-11-30T19:10:23+00:00 http://herve-laurent.courses-oceaniques.com/index.php?2004/11/30/36-coup-de-vent-pour-un-coup-de-frein Sail Corporate Communiques

© Vendée Globe - ESRI France On les voulait sortis d'affaires, nos poursuivants. Et bien non ! Alors que la tête de la flotte navigue pied au plancher dans un vent de Nord Ouest-Ouest, à plus de 20 nœuds (pour combien de temps encore ?), Hervé LAURENT et le groupe des sept se préparent au pire, une fois de plus. L'incertitude règne sur les conditions exactes de vent et de mer qu'ils vont rencontrer d'ici demain, lorsque la dépression actuellement en formation le long des côtes uruguayennes les atteindra.

<div id=verte> <div id=vignette> <img src="/images/carto150_6072_142219.gif" width=150 hspace="10"> <br><font size=1> © Vendée Globe - ESRI France </font></div> On les voulait sortis d'affaires, nos poursuivants. Et bien non ! Alors que la tête de la flotte navigue pied au plancher dans un vent de Nord Ouest-Ouest, à plus de 20 nœuds (pour combien de temps encore ?), Hervé LAURENT et le groupe des sept se préparent au pire, une fois de plus. L'incertitude règne sur les conditions exactes de vent et de mer qu'ils vont rencontrer d'ici demain, lorsque la dépression actuellement en formation le long des côtes uruguayennes les atteindra.</div><br> <div id=image> <table align=right><tr><td><center> <img src="/images/carto_6072_142219.gif" width=400 align=right hspace="10"> </td></tr><tr><td><center><font size=1> © Vendée Globe - ESRI France </td></tr></table></div> Depuis cet après-midi, tous commencent à anticiper l'arrivée de la dépression en mettant de l'Est dans leur cap, remontant en latitude. Pourquoi ? Simplement pour tenter de rester sur sa bordure nord pour bénéficier de vents portants. Car s'ils glissent en dessous du centre dépressionnaire, ils auront alors des vents de face, une allure "casse bateau", et donc difficile d'engranger des milles dans ces conditions. Ils sont donc huit à s'interroger sur le moment où il conviendra de tirer sur la barre pour rejoindre les latitudes Sud et leurs flux d’ouest salvateurs.<br><br> Hervé LAURENT nous livre son sentiment. "La situation est simple, trop simple d'ailleurs. Pour l'instant il faut naviguer entre un calme au Nord et un autre au Sud. Ensuite, navigation en louvoyant entre des vents contraires dans le Sud, et le Cap de Bonne Espérance au Nord. A ce jeu là, pas du tout d'option possible avant d'arriver dans le Sud, et encore, pas avant les abords des Iles Kerguelen. Nous sommes donc dans une course de vitesse pure où je ne suis pas le plus à l'aise par rapport aux autres, par manque de puissance du canot."<br><br> Résultat, après vingt trois jours de mer, le Vendée Globe s’apprête à connaître un nouveau coup d’élastique, comparable à ceux déjà provoqués par les caprices du Pot au Noir et de Sainte Hélène. Ca part devant et ça "ratatouille" derrière !<br><br> Que faire de plus alors ?<br> Soigner son cap tout d'abord, car la tentation est grande de descendre Sud pour gagner en vitesse, mais très vite avec le risque de se retrouver à nouveau dans des zones sans vent. S'occuper du bonhomme ensuite, car c'est dans ces moments là que le relâchement vous guette. Hervé LAURENT doit donc rester fort dans sa tête, et physiquement. Il lui faut récupérer des calmes de Sainte-Hélène en dormant correctement et en s'alimentant convenablement, seules manières de recharger ses accus. La motivation enfin, qui reste entière car c'est dans l'adversité qu'Hervé réagit le mieux. Il n'en est pas à son coup d''essai et le moral est intact.<br><br> Alors en attendant le premier cap mythique de Bonne Espérance et les longs surfs de l'Océan Indien, Hervé LAURENT va s'atteler à limiter son retard sur les leaders, histoire de ne pas trop perdre de milles d'ici mercredi.<br> "Je vais prendre mon mal en patience. Tout va bien à bord. Je fais les dernières vérifications avant d'attaquer le coup de vent qui nous tombera dessus demain en fin de journée. Particularité de ce coup de vent, il va être long (plusieurs jours) avec à la sortie une longue période de navigation au près pour pouvoir gagner dans le Sud. Des jours difficiles s'annoncent donc pour les bateaux et les marins."<br><br> Au relevé de 18h30 GMT (Paris +1h00), Hervé LAURENT, skipper UUDS, pointe à la treizième place,<br> par 31°55.72' S et 13°07.88' W, à la vitesse de 10.1 kts, cap au 081.<br><br>